O novo Hyundai ix35 foi reforçado com um novo bloco turbodiesel de 1.7 litros que debita 136 cavalos. A nova motorização do SUV coreano junta-se ao potente 2 litros de 184 cavalos, também a gasóleo, e ao 1.6 a gasolina, que já eram comercializados em Portugal. Desenhado no centro de pesquisa e desenvolvimento da marca, localizado na Alemanha, o novo bloco diesel é produzido na Eslováquia e destaca-se pela utilização do sistema “Common Rail”, juntamente com um turbocompressor de geometria variável de controlo electrónico. A marca garante que se trata de uma unidade “limpa, suave, silenciosa e económica”, capaz de assegurar uma boa resposta ao acelerador e um desempenho “vivo e dinâmico”. Nos consumos o novo bloco promete um consumo médio de 5,2 litros aos 100 km. Apesar do seu visual apelativo e da sua potência o ix35 não é um crossover para desbravar terreno na Lezíria. No que toca á transmissão o novo modelo só é disponibilizado com tracção dianteira. Apesar de representar menor peso do veículo a tracção dianteira inviabiliza as suas deslocações em terrenos complicados. Um dos destaques do modelo é o Downhill Brake Control, ou DBC, que limita a velocidade do veículo em descidas íngremes e que se torna útil para evitar a operação de travar com o motor ou arriscar aquecer demasiado os travões. O ix35 vem servido em duas versões distintas de equipamento: Classic e Comfort, com seis velocidades, “Blue Drive” e sistema “Stop/Start”. A marca coreana, na sua tentativa de captar mais condutores europeus, oferece na compra do veículo a garantia “tripla confiança”, que consiste em cinco anos de garantia ilimitada, cinco anos de assistência gratuita em viagem e verificações anuais gratuitas durante cinco anos.