Quem olha para o corpo franzino de Clara Rodrigues está longe de imaginar que aquela mulher de 31 anos consegue levantar um Boeing. Mas a jovem de Tomar conseguiu provar que conseguia entrar num mundo até agora quase exclusivo dos homens.Sempre gostou muito de andar de cabeça levantada, a olhar para o céu e para o rasto que os aviões deixavam por entre as nuvens. E nunca mentiu à família sobre o que queria ser quando fosse grande.Foi por isso que aos 16 anos, quando teve de fazer testes psicotécnicos para apurar as suas futuras aptidões profissionais, a mãe tenha falado com o psicólogo escolar no sentido de “lhe tirar aquela ideia maluca da cabeça”.O resultado dos testes ditou que Clara Rodrigues deveria ter uma profissão ligada às artes, ao estilismo, ou à aviação… Nessa altura o psicólogo disse-lhe que ela era ainda muito nova e que deveria esquecer a aviação e enveredar por caminhos mais terrenos. “Lembro-me de ter saído da sala a chorar copiosamente”, diz a piloto, adiantando que decidiu seguir as recomendações do homem, sem nunca abdicar do seu sonho. Acabou o 11º ano em Tomar e seguiu para o Porto, ingressando num curso técnico profissional de três anos, em estilismo. “Era engraçado mas não o que eu realmente queria”, diz quem acabou por sair a meio do último ano. De volta a Tomar, sem perspectivas de trabalho, acabou por abrir com a irmã o Bosque das Fadas, um atelier onde recupera e pinta móveis.Mas há quatro anos conseguiu finalmente fazer valer o seu desejo, contra tudo e contra todos. Por causa de uma herança que “caiu do céu”. A mãe recebeu um prédio de um familiar e decidiu vendê-lo e dar metade do valor apurado a cada uma das filhas. Clara agarrou nos 50 mil euros que ganhou e foi inscrever-se no curso de aviação civil dado pela Aeroncondor, empresa sediada em Tires, na periferia de Lisboa. Conseguiu um emprego numa escola de línguas na capital e disse aos pais que iria trabalhar para Lisboa.“Só souberam que eu ia tirar o curso no dia anterior ao seu início”, diz Clara, adiantando que deixou a família de boca aberta por saber que tinha pago quase oito mil contos para realizar um sonho.As coisas não foram fáceis. Clara trabalhava até às 16 horas em Lisboa e seguia para Tires, para iniciar as aulas às 17 horas. Só ficava despachada por volta das 23 horas.Além da desaprovação da família, Clara teve ainda de lutar contra o preconceito machista. Porque era a única mulher numa turma de 22 homens. Porque estava a invadir território masculino. “O primeiro mês foi um desastre”, confessa a piloto adiantando que os colegas lhe fizeram a vida negra. Depois, a pouco e pouco, foram percebendo que por trás do aspecto franzino, Clara escondia uma tenacidade invulgar e acabaram por ceder. Hoje os colegas que tanto a fizeram chorar tratam-na como compincha, com respeito e até mesmo com alguma admiração.Um ano e meio após ter iniciado o curso, quando acabou a parte teórica – como por exemplo saber mexer naquela imensidão de botões e alavancas – a piloto fez o exame no Instituto Nacional de Aviação e passou com distinção. E iniciou a prática.Tirar o curso de piloto é, salvo as devidas distâncias, como obter a carta de condução. Tem-se aulas teóricas, faz-se o exame, e passa-se à prática, fazendo ao fim de umas determinadas horas de condução o exame que habilita à condução.Clara fez 17 horas de voo antes de interromper os estudos. Não porque tivesse abandonado o sonho, mas porque ficou grávida. Uma gravidez que a fez ficar sem voar durante dois anos. A idade da Maria, o seu rebento.Recentemente Clara voltou ao céu. Voltou a pegar nas cartas de navegação, o mapa do país onde estão sinalizados os pontos mais altos como as serras ou as antenas de telemóveis, a puxar ou a empurrar o mancho, o “volante” do Cessna 152 que pilota e a rasgar as nuvens. Considera-se uma aventureira mas a morte do seu amigo e instrutor, há cerca de dois meses, abalou-a e deixou-lhe um friozinho no estômago cada vez que se senta no avião para começar uma viagem.Actualmente faltam-lhe 50 horas de voo para fazer o exame prático. Para poder pegar no Boeing ou num Airbus e levar centenas de passageiros até ao seu destino.“Pilotar um avião pequeno é muito mais complicado do que um grande”, diz Clara, adiantando que a sua percepção é confirmada pelos colegas, praticamente todos a trabalhar já nas grandes companhias de aviação. Clara adora voar, mas adora ainda mais a filha. E considera-se uma mãe galinha. Por isso, diz, o seu futuro deverá ser passado mais em terra que no ar. “Estou a pensar tirar o curso de instrutora de voo, porque assim consigo estar mais tempo junto da Maria, não tenho que andar de país em país e estar dias sem a ver”, diz a mulher franzina que desde que se lembra queria ser piloto. Margarida Cabeleira