Depois do lançamento do Modus, em 2004, a Renault continua a renovação da sua gama do segmento B. O Clio III abre um novo capítulo da saga Clio, série iniciada em 1990. Este veículo tem tudo para poder dar continuidade ao êxito dos seus antecessores. Maior e com mais espaço interior, o Clio III redefine os standards da sua categoria. As suas ligações ao solo foram concebidas para proporcionar um prazer de condução digno dos veículos de gamas superiores e as linhas aerodinâmicas permitem um menor consumo. Com a obtenção de 5 estrelas nos testes Euro NCAP, o Clio III confirma também a liderança da Renault em matéria de segurança. Espaçoso, dinâmico, sóbrio e seguro, o Clio III tem tudo de um grande estradista.Tanto nos modelos de 3 com nos de 5 portas, o habitáculo é confortável para cinco pessoas e a luminosidade transmite uma sensação de espaço inédita nesta categoria. A posição de condução e a ergonomia dos comandos contribuem para o bem-estar do condutor que dispõe de vários equipamentos de conforto e de segurança, sendo de realçar o cartão «mãos-livres». Concebido na base da plataforma B da Aliança Renault-Nissan, a sua suspensão inspirou-se na do Mégane II e as suas qualidades de estradista provêm da grande distância entre eixos, às vias largas e a um centro de gravidade baixo. Logo a partir do seu lançamento, o Clio III surge equipado com várias motorizações a gasolina e diesel Euro 4. A lista das motorizações a gasolina é composta pelos seguintes motores: 1.2 16v (75 cv), 1.4 16v (100 cv) e 1.6 16v (110 cv). Na versão diesel, destaca-se o motor 1.5 dCi com três potências: 70 cv, 85 cv e 105 cv. O Clio III estreia pela primeira vez na Renault a caixa robotizada dotada com patilhas de comando das velocidades, situadas atrás do volante. Esta caixa vai estar disponível durante o primeiro semestre de 2006. O Clio III é o oitavo Renault a obter as 5 estrelas nos testes Euro NCAP, distinguindo-se também pela nota máxima de 4 estrelas na protecção de crianças. É um veículo com um comportamento perfeito, fácil de conduzir e provido com um sistema de travagem eficaz, vindo equipado de série com ABS Bosch 8.0, com repartidor electrónico de travagem (EBV), e Assistência à Travagem de Urgência. Em opção, encontra-se também disponível o sistema controlo dinâmico de estabilidade (ESP), que inclui: uma função antipatinagem (ASR), controlo de subviragem (CSV) e regulação do binário do motor quando em esforço (MSR).