O grupo de especialistas que defende a solução Alverca como local de implantação do futuro aeroporto de Lisboa garante que a solução situada no concelho de Vila Franca de Xira permite uma poupança para o erário público na casa dos 11 mil milhões de euros face à solução Campo de Tiro de Alcochete.

Em nota enviada à imprensa, o grupo apresenta uma nova infografia onde demonstra que a solução Alverca é mais ecológica e cómoda para os passageiros, ao mesmo tempo que permite ganhos para a cidade. Construir um novo aeroporto em Alcochete custaria perto de 12 mil e 800 milhões de euros. Em Alverca apenas dois mil milhões, notam os especialistas.

O futuro aeroporto de Alverca teria três terminais distintos: um em Alverca, outro na Póvoa de Santa Iria e a actual pista da Portela, que fica a cinco quilómetros do centro da capital. Esta solução integrada (HUB) ligaria todo o espaço à capital em 12 minutos e estaria pronto em cinco anos.

Já a opção Alcochete obrigaria a cumprir uma distância de 55 quilómetros até Lisboa por via ferroviária, obrigando os passageiros a tomar o ramal do Poceirão e depois fazer outros 27 quilómetros pelo eixo Chelas-Barreiro. Alcochete necessitaria de um período de construção entre 10 a 12 anos, referem os especialistas.

O grupo, liderado por José Furtado, um dos engenheiros responsáveis pelo estudo, alerta ainda para o impacto ambiental gerado pela construção em Alcochete, com o abate de milhares de árvores, o movimento de 62 milhões de metros cúbicos de terras e canal hidráulico com mais de 12 quilómetros de extensão e a necessidade de desviar o canal de navegação do Montijo.

Impacto de ruído seria reduzido

Apesar da insistência do grupo na defesa da opção Alverca os responsáveis municipais continuam a recusar a ideia de ter um aeroporto principal na cidade ribatejana. Numa entrevista a O MIRANTE, José Furtado já havia garantido que os estudos mostram que o ruído causado pelo aeroporto seria menor em Alverca do que com outras soluções, já que a pista ficaria a 750 metros da linha de comboio.

“Se a pista fosse em Alverca a propagação do som é no cone de aspiração e não lateralmente. As pessoas de Alverca praticamente não seriam afectadas porque a aproximação seria sobre a água. E mais nenhuma pista da Europa tem essa possibilidade”, defendia o engenheiro.

Na solução apresentada pelo grupo, a Portela ficaria apenas com voos de médio curso, entre as 07h00 e as 23h00 e aos fins-de-semana só a partir das 11h00. Alverca receberia todo o tráfego mas com a pista de Alverca a ter aproximações dos aviões sobre a água nunca sobrevoando a comunidade “Por isso não há riscos para as pessoas nem barulho. Seria um aeroporto singular na Europa e à semelhança de Gatwick (Londres)”, explicava José Furtado.

Uma pista no mouchão da Póvoa

Um dos dados mais polémicos do estudo é o aproveitamento do Mouchão da Póvoa para construção de uma das pistas da solução Alverca. José Furtado considera que o mouchão está demasiado degradado para poder ser recuperado e acredita que as entidades do ambiente “facilmente dariam luz verde” à sua ocupação por uma pista tendo em conta dois factores: a redução de ruído estimada para 300 mil moradores de Lisboa e os aterros que seriam feitos no local usarem os resíduos da dragagem do Tejo que permitirão a sua navegabilidade até à Castanheira do Ribatejo.